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工商時報【袁延壽╱台北報導】
國內經濟部貿調會已在年前決定延長對大陸製卜特蘭水泥及其熟料的反傾銷稅；台灣區水泥公會昨（1）日表示，希望關稅稅率委員會議能判定維持至少5年前所定的反傾銷稅率。
關稅總局在2011年底公告，對中國水泥課徵91.58％的反傾銷稅，期限5年。
水泥公會是在去年下半年向貿調會提出，希望能繼續對大陸水泥進行反傾銷稅的課徵；而貿調會則針對自大陸產製進口的卜特蘭水泥及其熟料課徵反傾銷稅已屆滿5年是否應繼續課徵進入落日調查。
經過調查結果，貿調會在今年農曆春節前，作成國內水泥產業損害將因停止課徵反傾銷稅而繼續或再發性感內褲生的認定。
經濟部貿調會認為，由於目前中國大陸水泥產品有龐大的過剩產能，極需拓展外銷市場以去化產能，且極可能再度以擴大價差或低價方式大量出口涉案產品至國內，在目前我國需求萎縮的情形下，勢將再次迫使國內產業以降價方式與大陸的水泥產品進行價格競爭，讓國內水泥產業再度受到損害。
貿調會接下來會把全案送至財政部，由關稅稅率委員會定奪課徵稅率的幅度。
水泥公會指出，2016年，由於房地產市場及民間建築工程低迷，公共工程預算又萎縮，國內水泥的出貨量大幅萎縮，已不到1千萬噸，是近20年來的最低，水泥廠營運衰退；如果大陸水泥開放進口，勢必造成產業二次傷害。
國內前兩大水泥廠台泥、亞泥，去年前3季的稅後淨利都比2015年衰退兩位數；目前國內主要上市櫃廠商有台泥、亞泥、幸福水泥、信大水泥、東南水泥及潤泰水泥，總生產量約在1千萬噸上下。
而在之前對大陸課徵反傾銷稅的五年期間，國內仍有部分廠商從日本、菲律賓、韓國、越南等地進口水泥，數量約在1百萬噸左右。
水泥公會指出，希望貿調會把終判結果送到關稅稅率委員會審核課徵反傾銷稅率時，能考量目前國內水泥業的困境，以及水泥對基礎建設的重要性，支持國內水泥產業。
工商時報【陳昱光╱台北報導】
台灣高鐵10周年，通車以來累計載客數已超越4億人次，達成西部走廊一日生活圈的目標。交通部長賀陳旦昨（5）日指出，高鐵未來不只要發揮高速運輸功能，更要兼負扮演大台灣捷運與發展軌道產業的兩大任務。
行政院長林全、祕書長陳美伶及賀陳旦等昨日共同出席「台灣高鐵通車十週年暨探索館開幕典禮」揭牌儀式。高鐵董事長江耀宗致詞時特別感謝前董事長殷琪及交通部、高鐵局等，引領高鐵一路完成站區興建、解決財務問題，並於去年10月完成上市目標。林全指出，高鐵從興建到營運過程中經歷許多變革，從建設方式、系統規格到後來發生財務問題，有許多經驗可以當作日後借鏡，也希望高鐵積極發展維修在地化，提升台灣軌道產業。
賀陳旦說，台灣高鐵自前年財改完成後，已成為「國有民營」型態，因此在交通政策上，將有兩大任務必須努力執行，第一是要打造「大台灣捷運」，除了發揮城際間的高速運輸功能外，還要提供更多元的地區性服務。
目前台灣高鐵共有12個站區，站點之間的距離與國際間相比較為密集，可因應各站區特色，如新竹科技園區上班通勤需求、新增三站的苗栗、彰化、雲林站假日旅遊需求較高，應擴大結合在地運輸系統，進一步成為「大台灣捷運」；另賀陳旦也提及，希望由高鐵來認養台鐵集集線。
第二個政策任務，則是要高鐵善用在軌道技術的口碑，以台灣軌道產業的火車頭角色帶領整體產業升級。台灣高鐵也公布去年12月營收達36.52億元，改寫去年新高；不過，因前年有一次性認列收入拉高基期，導致去年營收衰退達21％。
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